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Tema: Pecios del Adriatico - El misterio del U-81

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    Predeterminado Pecios del Adriatico - El misterio del U-81

    Leyendo informaciones de pecios en Croacia me topé con la historia del U-81. El U-81 era un U-Boot de la 2da. Guerra Mundial perteneciente a la clase VIIc, la más fabricada y conocida de los U-Boote, y según la información que habia encontrado, a las 11:30hrs del 9 de enero de 1944 había sido hundido durante un ataque aéreo frente a Pula.

    El submarino venia de una campaña exitosa. El 13 de Noviembre de 1941 el U-81 acababa de ingresar al Mediterráneo desde el Atlántico cuando descubre la Fuerza H de la armada inglesa navegando en dirección de Gibraltar. Consigue seguirlos sin ser descubierto y disparando desde gran distancia hunde al portaviones HMS Ark Royal. Los buques de escolta inician inmediatamente su búsqueda y a pesar de haber disparado mas de 130 cargas de profundidad no consiguen dañarlo. En total habia logrado hundir 24 buques. Definitivamente un proyecto interesante.

    La información continuaba indicando que al terminada la guerra la marina yugoeslava habia intentado rescatarlo, y que llevándolo a puerto el casco se había partido y lo habían perdido. Pero no habia indicaciones precisas del lugar donde estaba, asi que empecé a investigar el tema. Hablé con gente con bases de buceo en la zona, revisé documentación en internet, leí foros de buceo. Finalmente estaba más confundido que antes. Las historias de un submarino hundido dos veces se repetían en distintas versiones, en una el submarino era alemán, en otras italiano.

    La historia era la misma, el lugar del hundimiento impreciso. Que también habían intentado rescatarlo y se había quebrado al transportarlo. Se mencionaban distintos lugares, se volvía a decir que estaba frente a Pula, pero había quien insistía que era el U-81. Otro sostenía que no, que era un submarino italiano, pero de la 1era. Guerra Mundial. Algún otro creía que el pecio ni siquiera era un submarino, que era una torpedera que la gente le decía submarino (confudiendo historias, la torpedera es el Flamingo).

    Finalmente encontré un sitio de internet italiano donde aparecía la información más precisa que habia encontrado hasta ahí. Aseguraban que era el Medusa, un submarino de la Classe 600, serie Argonauta, que con sus 71,5m de eslora y unos 6,50 de manga era algo mas pequeño que el VIIc (75m de eslora).

    Imprimí toda la informacion que encontré, incluidos los planos del Medusa en gran formato. Y todas las fotos que pude encontrar con detalles de su construcción. Aunque a esa altura ya estaba convencido que era el Medusa, agregué los planos de los U-Boot clase VIIc.

    Aprovechando que estaba en Croacia (bah, en realidad iba para eso, lo de las vacaciones era un pretexto mas bien) fui a las bases de la zona. En la primera conocían el pecio, uno de los guias acababa de escribir un artículo en el diario local acerca de él y se interesó mucho en la información que tenía. Quedamos en que me avisarían si iban a bucearlo.

    Dos días después todavía no me habían hablado, asi que volví a la zona y fuí a otra base. Sí, me dicen, conocemos el pecio, pero no sabemos qué submarino es. Puede ser el Medusa o el U-82. ¿U-82? Cada vez más confuso parecía el tema. Pero conocían muy bien el pecio y lo más importante, estaban cargando el bote en ese momento para salir a bucearlo. Me dijeron, si quieres venir te esperamos. ¡Je, claro que sí! (nota: en Croacia siempre llevar el equipo en el auto aunque uno no crea que va a bucear :-)

    Cargamos todo y salimos. El submarino está muy cerca de la costa, en un fondo fangoso a unos 40m de profundidad. La visibilidad es a veces muy mala, pero normalmente es peor. Amarramos a la boya y bajamos por la línea primero el guía y yo. La visibilidad era como esperaba, bien mala y desgraciadamente la cámara se me empañó de inmediato. La corriente no era poca, pero controlable. Bajamos por estribor a la altura de la torreta y dimos vuelta por donde debería estar la proa y ahora nada más hay hierros retorcidos donde el casco se quebró y los cabos lo serraron. Está casi derecho, según me pareció algo escorado hacia babor.

    Pasando a babor continuamos hacia popa y justamente detrás de la torreta un hueco grande no deja dudas de por qué se hundió. Más atrás, el casco nuevamente cortado aparentemente por los cables, pero mostrando la parte tal vez más interesante del pecio, la sala de máquinas. Dos motores en paralelo, con los balancines de las válvulas a la vista y con la forma y distribución de los submarinos Classe 600. El Medusa.


    El Medusa

    Fue botado el 10 de diciembre de 1931 en Monfalcone y entró en servicio en la Regia Marina Italiana el 18 de octubre de 1932. El 30 de enero de 1942 el Medusa retornaba a Pula luego de realizar ejercicios en la bahía de Kvarner junto con los buques Grado, Mameli y la torpedera Insidioso. Su tripulación de 62 hombres estaba al mando del capitán de corbeta Enrico Bertarelli.
    El capitan del Carlo Zeno, Umberto Curci, anota en su bitácora que lo avista a las 13:55. Y que a las 14:05 el primer oficial irrumpe para avisarlele que a una distancia de 1,5 millas el submarino explotaba con una enorme columna de agua y se hundía rápidamente. El submarino había sido alcanzado por un torpedo del submarino inglés HMS Thorn.
    Curci ordena forzar las máquinas para alcanzar el lugar del siniestro. A las 14:15 llega al lugar encontrando solo una mancha de aceite y una boya negra.
    Ahi permanece hasta que lo relevan el Grado, la torpedera Insidioso y otro submarino, el Gofredo Mameli.
    La boya negra era la boya telefónica del Medusa, a través de la cual se tratan de comunicar con la tripulación. El submarino se encontraba a una profundidad de 30m. y a menos de 1000m del islote de Fernera.
    Establecen contacto con el jefe de torpedos, Zatteroni, que refiere la situación a bordo. Eran 14 sobrevivientes en popa. La cámara contigua, el cuarto de máquinas, debía estar inundado porque por la escotilla se filtraba agua. No tenían luz y la respiración era ya pesada.
    Mientras en Pula se alistaron dos pontones para el rescate, se envio un pedido a la Marina de Venecia para que enviaran 2 remolcadores de potencia. Pero el mar comenzaba a picarse.
    A la zona llegaron el submarino Otaria y el buque de rescate con los buzos de escafandra. A las 19:40 inician la primer inmersión. Lo encontraron apoyado en el fondo, volcado sobre la banda de estribor. Un gran agujero justo detrás de la torreta casi la había arrancado completamente.
    Mientras en la superficie el viento arreciaba, bajo el agua a los buzos se les dificultaba el trabajo con la creciente oscuridad, el peligro de los bordes cortantes resultado de la explosión y una corriente cada vez más fuerte. A pesar de ello lograron conectar una manguera y a la 1:20 desde el Otaria comienzan a enviar aire fresco al compartimiento de popa donde estaban encerrados los sobrevivientes.
    A la mañana siguiente, a las 7:30, los buzos en una nueva inmersión hicieron contacto con los sobrevivientes en popa. Los intentos por hacer contacto con sobrevivientes en el resto del submarino no tuvieron respuesta en ninguna otra parte del casco.
    El primero de los pontones ya se encontraba en el lugar pero el mar que estaba cada vez más agitado dificultaba las maniobras. Hacia el mediodía el estado del mar era tal, que los barcos de rescate más pequeños se vieron obligados a refugiarse en el puerto. En la mañana del 1ero de febrero el pontón tuvo que ser retirado porque en su movimiento amenazaba arrancar la manguera que suministraba aire a los sobrevivientes.
    A las 19:00 el ancla del Otaria comenzó a arar el fondo. Poco despuésa la manguera del aire se arrancó y al capitán se le ordenó volver a puerto. El Bora no perdona.
    Recién el 4 de febrero las condiciones del mar permitieron proseguir con el rescate, pero cuando los buzos bajaron ya nadie respondió a los golpes en el casco. No había más signos de vida.
    No hay registros precisos de las operaciones posteriores, son tiempos de guerra. Pero según consta en protocolos de la marina italiana en algún momento entre febrero de 1942 y julio de 1943 se realizó un rescate de la proa y de la popa del Medusa y los cuerpos de los marinos estarían enterrados en el cementerio de Pula. Según estos protocolos los restos del submarino fueron luego desguazados. Pero, ¿y los restos delante de Pula? ¿Son los del Medusa? Corresponden a casi la mitad de un submarino, contradiciendo las noticias de este rescate.
    Sólo dos submarinos italianos se perdieron en esa zona, el Pullino y el Medusa. Del Pullino hay fotos mostrándolo durante el desguace. Queda entonces el sólo el Medusa como posibilidad.
    Giovanni Alban relata el testimonio de un viejo pescador de la zona, que en 1942 tenía 14 años. Primero, dice, se recuperó un pedazo grande del Medusa. El pontón lo llevo a puerto, lo descargó en la banquina y fueron recuperados muchos cuerpos de los tripulantes. Después se recuperó la popa, de alli también se rescataron cuerpos, pero cuando el pontón maniobraba para regresar al puerto en una mala maniobra pierde los restos del Medusa, que se hunden delante de la Punta Verudella...
    Delante de la Punta Verudella, donde hicimos nuestra inmersión.
    El pedazo de submarino tiene una longitud de unos 25m. y un diámetro de 5,60m. Los dos motores, donde uno lleva la marca Fiat. se encuentran a la vista. Su disposición y apariencia coinciden con los del Medusa. Además ha sido reconocido uno de los motores eléctricos, que parecería llevar la marca Skoda. Otros buzos han encontrado también munición de 102mm. La identificación no deja dudas.
    Pero, ¿dónde está el U-81 entonces?....
    Última edición por jorgeY; 14th August 2009 a las 14:33 Razón: pequeñas correcciones

  2. #2
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    Última edición por jorgeY; 15th August 2009 a las 12:53 Razón: cumplir con el pedido de Rande

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    Última edición por Rande_1702; 14th August 2009 a las 12:24 Razón: Error de escritura

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