Hola amigo invitado. Vemos que todavia no estás registrado. Accede a todo el contenido registrandote GRATIS!
Resultados 1 al 2 de 2

Tema: Historia del naufragio El galeón La Capitana

Share/Bookmark
  1. #1
    Fecha de ingreso
    Dec 2008
    Mensajes
    4,867
    Gracias
    15
    Agradecido 177 veces en 154 mensajes.

    Post Historia del naufragio El galeón La Capitana

    26 de octubre de 1654, “cuando algo comienza mal es por algo”. Si los españoles que iban en La Capitana hubieran hecho caso a las “señales”, el barco no hubiera zarpado y no habría tenido el fatal desenlace que provocó su hundimiento.



    El Jesús María de la Limpia Concepción, conocido cariñosamente como La Capitana, pesaba 1.150 toneladas y tenía 44 cañones de bronce. Era el galeón más grande nunca construido para el Rey Felipe IV, y formaba parte de la Armada del Mar del Sur.
    Pulsa en la imagen para verla en tamaño completo

Nombre: 004922_600.jpg
Visitas: 5
Tamaño: 76.5 KB
ID: 9154
    En octubre de 1654, La Capitana se preparaba para zarpar, pero sus problemas comenzaron antes de que saliera del puerto. En una inspección sin previo aviso por parte del Virrey del Perú, se descubrieron una gran cantidad de lingotes y cuñas de plata en la cabina privada del Capitán General Don Baltasar Pardo de Figueroa. Fue detenido de inmediato, dejando a la nave sin capitán. El almirante se encontraba en línea directa como sucesor, pero se le ordenó antes navegar a Acapulco en el galeón Santiago.

    Por lo tanto, Francisco de Sosa fue nombrado Capitán General. Su segundo al mando era Bernardo de Campos, quien era entonces el encargado del mineral de plata. Como encargado de este mineral estaba a cargo de inventariar toda la plata transportada a bordo de La Capitana. Una vez que el Virrey determinó que no había más productos de contrabando, a La Capitana se le dio permiso para zarpar.

    El 18 de octubre de 1654, La Capitana se alistó para zarpar. Sin embargo, el destino intervino cuando el cable del ancla se separó, hundiéndose en el fondo marino. La recuperación del ancla llevó todo el día y entrada la noche La Capitana se encontraba de nuevo lista para zarpar. Salió del puerto acompañada de un galeón de 1.100 toneladas llamado San Francisco Solano (“El Solano"). El viaje resultó sin incidentes hasta la noche del 26 de octubre cuando el vigía vio a los corsarios más adelante. Desafortunadamente, los esfuerzos para que La Capitana eluda el peligro solo la condujo a un gran arrecife frente a las costas de Chanduy, Ecuador. Golpeó fuertemente contra los arrecifes tres veces, perdieron el timón y comenzó a hacer agua.

    Sin poder obtener ayuda de El Solano, se las arreglaron para conducir la nave cerca de la costa y la anclaron a cuatro y media brazas de agua. Al anclarla en aguas relativamente poco profundas había una mejor oportunidad de salvar su tesoro. Durante el rescate se hizo evidente que había mucha más plata que el registrado en el inventario. Esta discrepancia provocó una investigación por parte del Virrey lo cual fue seguido por numerosas detenciones.

    El hecho de que La Capitana se encontrara con demasiado sobrepeso dificultó grandemente los esfuerzos de rescate. La mayoría de las barras de plata y monedas se encontraban en la parte inferior del casco y el peso de la carga apilada en la parte superior del tesoro dificultaba aún más los esfuerzos de salvamento. Para empeorar las cosas, en la parte superior de la carga se tenían 12 mil fardos de lana, a pesar de que la lana había sido expresamente prohibida a bordo de los galeones reales.

    El rescate de La Capitana se llevó a cabo desde 1654 a 1662. Se recuperó una parte pero la mayoría quedó en el fondo del mar más de 300 años, hasta que fuera descubierto en 1997.


    Monedas potosinas vendidas por internet



    Si todavía algunas personas dudan de que parte del tesoro recuperado del galeón español La Capitana, hundido en territorio ecuatoriano en 1654, era boliviano; solo tiene que colocar “Monedas La Capitana” en algún buscador de internet.

    Grande será su sorpresa al constatar que decenas de páginas de empresas dedicadas a la venta de monedas y billetes en el mundo, ofrecen “macuquinas” y monedas acuñadas en Potosí, con una certificación original de que pertenecen al pecio rescatado del barco La Capitana.

    Una de ellas es New World Treasures, donde se muestra las fotos de tres monedas de 4 y 8 reales, cuyos precios de venta oscilan entre los 300 y 800 dólares americanos. De las tres, dos ya tienen el sello de vendidas.

    En cada una de las monedas se realiza una explicación detallada para los entendidos en la materia. No obstante, los datos muestran claramente que las mismas fueron acuñadas en Potosí dos a tres años antes del hundimiento del barco.

    Las monedas de 8 reales tienen un peso de 24.5 gramos y un diámetro de 3.81 centímetros y las de 4 reales tienen un peso: 13,7 gramos y un diámetro de 3.04 centímetros.

    Esta página es sólo un ejemplo que muestra cómo se han estado y se continúan vendiendo monedas que fueron acuñadas en Potosí, y que formaban parte del inmenso tesoro americano que llevaba en su vientre el galeón español.


    http://www.opinion.com.bo
    __________________________________________
    - Siguenos en Twitter: http://twitter.com/sensaciones_org
    - Siguenos en Facebook: http://www.facebook.com/pages/Amigos...69171863099166
    - Todas las fotografias: http://www.facebook.com/pages/Jos%C3...78157108865387

  2. #2
    Fecha de ingreso
    Oct 2007
    Ubicación
    Lugo
    Mensajes
    487
    Gracias
    1
    Agradecido 10 veces en 9 mensajes.

    Predeterminado Re: Historia del naufragio El galeón La Capitana

    Bienvenido a Sensaciones INVITADO,
    Para poder ver todos los mensajes de este tema tienes que registrarte o acceder con tu usuario. Gracias!

Temas similares

  1. El naufragio de la corbeta Swift cuenta su historia en un libro
    Por The diving journalist en el foro BIBLIOGRAFIA - Libros de buceo / submarinismo
    Respuestas: 1
    Último mensaje: 8th July 2015, 21:51
  2. Vestigio de naufragio podría ser parte de un galeón del siglo XVIII
    Por The diving journalist en el foro NOTICIAS de PECIOS y ARQUEOLOGIA submarina
    Respuestas: 0
    Último mensaje: 5th June 2012, 21:29
  3. “Lo único que hay que hacer es rescatar el naufragio del galeón San José entre sus propietarios”
    Por The diving journalist en el foro NOTICIAS de PECIOS y ARQUEOLOGIA submarina
    Respuestas: 0
    Último mensaje: 14th November 2011, 08:56
  4. Un documental investiga el naufragio de un galeón español en la costa japonesa
    Por jaribas en el foro NOTICIAS de PECIOS y ARQUEOLOGIA submarina
    Respuestas: 0
    Último mensaje: 2nd October 2009, 09:41
  5. Encuentran el naufragio más antiguo en la historia brasileña
    Por SENSACIONES en el foro NOTICIAS de PECIOS y ARQUEOLOGIA submarina
    Respuestas: 0
    Último mensaje: 14th September 2009, 16:35

Etiquetas para este tema

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •  
burun ameliyati burun estetigi porno