Pecios del Adriático: El SS Luana
Pecios del Adriático
El SS Luana
El SS Luana (ex Majorca, ex Leopold Da Wael) fue un carguero que en marzo de 1947 se encontraba en viaje entre Manfredonia y Venecia llevando un cargamento de bauxita. Por razones que no tienen actualmente una explicación y que probablemente no conoceremos nunca, el SS Luana se encontraba a frente a las costas de la isla de Cres. Evidentemente fuera de curso.
El Luana habia sido construido en el dique No. 177 de los astilleros S.P. Austin & Son en Sunderland en el año 1892 y fue botado con el nombre de Majorca para la armadora Leith, Hull & Hamburg. Con 1108 toneladas registradas transportó cargas principalmente entre Hamburg y Leith. Tenia 77m de eslora y 10m de manga. Casco de acero con cubiertas de madera, lo propulsaba un motor de vapor de triple expansión de 136HP. En 1924 fue vendido a una empresa belga, F. Alexander de Amberes, y su nombre cambio a Leopold Da Wael. En 1933 fue nuevamente vendido, esta vez al empresario italiano Raffaele Romano de la ciudad de Nápoles, quien lo rebautizó como SS Luana.
La historia es increiblemente similar a la de "mi" pecio, el SS Lina. Hasta el nombre es casi igual, y el sitio del hundimiento bastante cercano. Increiblemente tambien en su historia siguio los mismos pasos, el mismo origen, las mismas ventas. Pero para hacer la historia aún mas complicada, se lo confunde habitualmente con otro barco, el SS Dormio. Ambos, el Luana y el Dormio, se hundieron en la misma epoca y los tres reposan a pocas millas entre sí.
Pero en aquel marzo de 1947, el Luana fue a encontrar una mina a 5 millas marinas al sur del Cabo Kamenjak. Luego de la explosión se hundió rápidamente. Doce tripulantes perecieron.
Luego de 40' de navegación llegamos a la boya. Habia otro bote esperando buzos que se encontraban en el pecio. Empezamos a prepararnos y fuimos saltando al agua para reunirnos en la boya. Mi compañero era Guido, un italiano algo mayor que yo.
El grupo se completaba con dos eslovenos, padre e hijo, que no parecian demasiado experimentados y el guía. El oleaje sacudia el bote y habia una corriente moderada. Fuimos bajando por la linea, que mi compañero no soltaba mientras mostraba problemas para compensar. Yo ya me empezaba a preocupar.
Llegamos a la cubierta por proa, o mejor dicho, a donde debe haber estado alguna vez. El pecio se encuentra en posición vertical, ligeramente escorado de babor. La proa evidentemente se llevo la peor parte de la explosión y sus restos se encuentran segun nos contó el guía separada unos 40m del resto.
Afortunadamente mi compañero no mostro más signos de problemas y continuamos por babor hacia la popa. Alli uno de los "highlights" del Luana, una gran rueda de timón que al modo de la de un galeón decora la popa. Los peces muy abundantes la rodeaban. De ahi pasamos sobre la borda de popa y me deje caer hasta que me arrodille en el fondo para apreciar la enorme hélice y probar sacarle un par de fotos a pesar que el objetivo de mi cámara estaba empañado. 47,8m, un buen momento para empezar a ascender. El guía había mandado ya a la línea a los dos eslovenos y nosotros regresamos ascendiendo por estribor.
Indudablemente un interesante pecio, hubiera preferido tener mis leales doble 12 conmigo, y fundamentalmente haber estado con otro grupo como para tener la tranquilidad de apreciar mejor los restos, pero fue de todos modos una muy buena inmersión.
(fotos y video gentileza de jaribas)
j.yantorno
julio de 2010
PD: antes de salir para Croacia me contacto un buzo alemán para contarme de un misterioso pecio, nada más restos de una popa. No lo ha podido confirmar fehacientemente, pero por testimonios que pudo recoger en la zona cree que es el U-81... (continuará)
Hola amigo invitado. Vemos que todavia no estás registrado. Accede a todo el contenido registrandote GRATIS!
Citar
DIVE IS MY LIFE 
B.A.L.A. PERDIDA
