Inmersión en el KT-12 (Cerdeña), considerado el pecio más bello del Mediterráneo

Inmersión en el KT-12, ^© por Ramon Verdaguer- SUBZERO Tech&Training

En la mañana del 10 de Junio de 1943, en plena II Guerra Mundial, el teniente RB Lakin, oficial británico al mando del submarino inglés HMS Safari, de patrulla por las aguas del Golfo de Orosei, descubrió por el periscopio al buque de transporte alemán KT-12, que navegaba costeando, escoltado. Era casi mediodía, con un sol radiante y el mar plano como un plato.

Archivo adjunto 9727El KT-12, un pequeño buque mercante de 1200Tm y 70m de eslora, de perfil bajo y artillado, hacía su primer viaje como buque de transporte, cargado de combustible, municiones y vehículos (camiones y grúas), con rumbo al norte de África, para al Afrika Korps de Rommel.

El Safari disparó 3 torpedos a una distancia de 600 yardas, con poco ángulo de abertura.

Archivo adjunto 9728El segundo torpedo impactó en el primer tercio del buque, con una devastadora explosión que arrancó la proa de cuajo, lanzando vehículos en todas direcciones y dejando un mar en llamas. Unos 40 minutos más tarde, se hundía el resto del buque, sobre un fondo de blanca arena, a unos -32 m. (Los dos torpedos restantes fueron a embarrancar en la costa, sirviendo de diversión a los niños del lugar, que los cabalgaban, hasta que las autoridades, años después, decidieron su voladura).

El pecio del KT-12 está considerado uno de los mejores del Mediterráneo. Si se hubiese hundido en el Mar Rojo, hoy sería tan famoso como el Thistelgorm.

Yace en posición de marcha, sobre un fondo de arena, con ambas hélices visibles y el timón a la vía, rodeado de nubes de anthias y castañuelas, morada de meros y congrios. Incluso 4 pgrandes peces ballesta patrullan la cubierta.
Es un pecio “limpio”, que permite visitar su interior, sala de máquinas y bodega, sin peligros ni enganches, en un agua azul y una visibilidad que permite verlo todo desde que iniciamos el descenso. Posee una superestructura larga y plana, que alberga las calderas y los motores gemelos de vapor.

A popa encontramos el cañón de 75mm, todavía apuntando hacia la superficie.

Todo el interior es de fácil acceso. Podemos ver la cocina, con la puerta abierta y el viejo fogón Aga, de hierro dulce, a la vista, y el puente de mando, con la rueda del timón auxiliar bien visible. Rodeando el perímetro, los soportes para las ametralladoras…

Alrededor del pecio, y a distancias variables, se encuentran repartidos por el fondo camiones, vehículos y excavadoras sobre ruedas, así como un gran generador instalado en un camión.

Archivo adjunto 9729A unos 300 metros de distancia, se encuentra la proa, con las anclas aún en su sitio. Este fragmento del KT12 es poco visitado, pues su localización no es fácil (no está balizada, como el grueso del pecio) y, comparado con el resto, sabe a “poco”. Recomendable para aquellos que ya han visitado el resto y quieren “completar” la nave.

El KT-12 es visitado por todos los divings de la zona.
Nosotros elegimos a los chicos de Orosei Diving (http://www.oroseidivingcenter.it), liderados por Francesco y su hijo Bruce, no sólo por la proximidad (tienen la embarcación en la marina que hay justo en frente del pecio) sino por la gran profesionalidad y mejor simpatía de todo el staff.

Rematamos el día en la Trattoria Il Palombaro (“El Buzo”), recomendada por unanimidad por la gente del lugar y situado en la vecina localidad de Sos Alinos.

Grimaldi Lines y Orosei Diving Center tienen un acuerdo para ofrecer descuentos importantes a los clientes de Grimaldi Lines.

Para ver el resto de los relatos, podéis visitar mi blog siguiendo este enlace a mi blog: http://bit.ly/P06Ei7

Saludos cordiales,

Ramon Verdaguer