jaribas
28th June 2007, 09:53
Sólo la Guardia Civil sigue la pista de los pecios expoliados en el Mediterráneo
Madrid. El Ministerio de Exteriores español reclamó ayer, mediante una nota verbal, a la embajadora británica en Madrid, Denise Holt, la entrega de la licencia de exportación expedida en Gibraltar el 17 de mayo, para el tesoro enviado a Tampa (Florida) por la empresa Odyssey Marine Exploration (OME). Exteriores había pedido el 22 de mayo explicaciones por la extracción de este tesoro desde la colonia británica, ya que OME sólo tenía permiso, desde el 23 de marzo pasado, para localizar el pecio del navío británico HMS Sussex, hundido en 1694 frente a Gibraltar. Dado que no obtuvo respuesta satisfactoria, Exteriores envió una nueva nota verbal pidiendo expresamente la entrega del documento aduanero gibraltareño sobre las 17 toneladas de monedas de plata y oro extraídas por los cazatesoros norteamericanos.
Exteriores actúa de nuevo, reaccionando ante quienes le acusaban de pasividad, y en vísperas de la comparecencia de Carmen Calvo, ministra de Cultura, para hablar de Odyssey en el Congreso. Una vez que se supo —LA GACETA fue el diario que lo desveló— que el tesoro procedía de Gibraltar y que no era el HMS Sussex, el Ministerio de Cultura retomó el protagonismo que había tenido hasta febrero de 2006, cuando cedió la responsabilidad sobre el asunto a la Junta de Andalucía. La retirada de Cultura coincidió con las últimas fases de los acuerdos de Córdoba sobre Gibraltar, y Gran Bretaña presuntamente incluyó el permiso de Odyssey entre las concesiones que exigía para que pudiera avanzarse en el contencioso sobre la colonia. No fue la única, ya que también se permitió, por ejemplo, la instalación en la Bahía de Algeciras de un nuevo buque gasolinero de 200 metros de eslora, el Europa Venture, de bandera gibraltareña y de alto potencial contaminante. Pero ha sido el caso Odyssey el que ha explotado dejando en evidencia multitud de negligencias.
Precisamente para evitar de la acusación de negligencia y dejar claro que siempre ha estado dispuesta a evitar el expolio del patrimonio submarino, fue la Guardia Civil la que interpuso la demanda que dio lugar este mes a la orden de arrestamiento contra los dos barcos de OME. La Benemérita acumula pruebas contra Odyssey, obtenidas con el historial del satélite AISlive de Lloyds. Prueba de la valiosa colaboración de dicha empresa es que la Guardia Civil haya contratado los servicios de AISlive en todas sus lanchas, dato del que informó El Faro de Algeciras.
Madrid. El Ministerio de Exteriores español reclamó ayer, mediante una nota verbal, a la embajadora británica en Madrid, Denise Holt, la entrega de la licencia de exportación expedida en Gibraltar el 17 de mayo, para el tesoro enviado a Tampa (Florida) por la empresa Odyssey Marine Exploration (OME). Exteriores había pedido el 22 de mayo explicaciones por la extracción de este tesoro desde la colonia británica, ya que OME sólo tenía permiso, desde el 23 de marzo pasado, para localizar el pecio del navío británico HMS Sussex, hundido en 1694 frente a Gibraltar. Dado que no obtuvo respuesta satisfactoria, Exteriores envió una nueva nota verbal pidiendo expresamente la entrega del documento aduanero gibraltareño sobre las 17 toneladas de monedas de plata y oro extraídas por los cazatesoros norteamericanos.
Exteriores actúa de nuevo, reaccionando ante quienes le acusaban de pasividad, y en vísperas de la comparecencia de Carmen Calvo, ministra de Cultura, para hablar de Odyssey en el Congreso. Una vez que se supo —LA GACETA fue el diario que lo desveló— que el tesoro procedía de Gibraltar y que no era el HMS Sussex, el Ministerio de Cultura retomó el protagonismo que había tenido hasta febrero de 2006, cuando cedió la responsabilidad sobre el asunto a la Junta de Andalucía. La retirada de Cultura coincidió con las últimas fases de los acuerdos de Córdoba sobre Gibraltar, y Gran Bretaña presuntamente incluyó el permiso de Odyssey entre las concesiones que exigía para que pudiera avanzarse en el contencioso sobre la colonia. No fue la única, ya que también se permitió, por ejemplo, la instalación en la Bahía de Algeciras de un nuevo buque gasolinero de 200 metros de eslora, el Europa Venture, de bandera gibraltareña y de alto potencial contaminante. Pero ha sido el caso Odyssey el que ha explotado dejando en evidencia multitud de negligencias.
Precisamente para evitar de la acusación de negligencia y dejar claro que siempre ha estado dispuesta a evitar el expolio del patrimonio submarino, fue la Guardia Civil la que interpuso la demanda que dio lugar este mes a la orden de arrestamiento contra los dos barcos de OME. La Benemérita acumula pruebas contra Odyssey, obtenidas con el historial del satélite AISlive de Lloyds. Prueba de la valiosa colaboración de dicha empresa es que la Guardia Civil haya contratado los servicios de AISlive en todas sus lanchas, dato del que informó El Faro de Algeciras.